{"id":323973,"date":"2023-07-12T00:47:44","date_gmt":"2023-07-11T22:47:44","guid":{"rendered":"https:\/\/reev.com\/etude-de-cas-trumpf\/"},"modified":"2026-08-31T15:43:58","modified_gmt":"2026-08-31T13:43:58","slug":"etude-de-cas-trumpf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reev.com\/fr\/etude-de-cas-trumpf\/","title":{"rendered":"\u00c9tude de cas \u2013 TRUMPF"},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00c9tude de cas \u2013 TRUMPF<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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D\u00e9but 2019, l\u2019entreprise de haute technologie TRUMPF a inaugur\u00e9 l\u2019une des plus grandes stations de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Allemagne dans son propre parking \u00e0 \u00e9tages.Pr\u00e8s de 90 points de recharge sont mis \u00e0 disposition des collaborateur\u00b7rice\u00b7s, client\u00b7e\u00b7s et visiteur\u00b7euse\u00b7s. L\u2019infrastructure de recharge a \u00e9t\u00e9 parfaitement adapt\u00e9e aux conditions existantes et pens\u00e9e pour l\u2019avenir. Mais ces quelque 90 points de recharge ne repr\u00e9sentent qu\u2019un d\u00e9but : TRUMPF peut \u00e9tendre sa station de recharge \u00e0 jusqu\u2019\u00e0 400 points si n\u00e9cessaire, et pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0 d\u2019autres \u00e9tapes vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.Ainsi, TRUMPF montre comment une entreprise peut faire avancer la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et en tirer profit.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pionnier de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong><\/span><\/h4>

D\u00e9but 2019, l\u2019entreprise de haute technologie TRUMPF a inaugur\u00e9, dans son parking priv\u00e9, l\u2019une des plus grandes stations de recharge \u00e9lectriques d\u2019Allemagne. Pr\u00e8s de 90 bornes de recharge sont mises \u00e0 la disposition des collaborateurs, des clients et des visiteurs. L\u2019infrastructure de recharge a \u00e9t\u00e9 parfaitement adapt\u00e9e aux conditions locales et con\u00e7ue dans une perspective d\u2019avenir. Ces quelque 90 bornes de recharge ne sont toutefois qu\u2019un d\u00e9but. TRUMPF peut, si n\u00e9cessaire, \u00e9tendre sa station de recharge \u00e9lectrique jusqu\u2019\u00e0 400 bornes et pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0 de nouvelles mesures en faveur de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. TRUMPF montre ainsi comment une entreprise peut faire progresser la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et en tirer parti.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\u00c0 propos de TRUMPF<\/strong><\/h5>
TRUMPF n’est pas seulement un fournisseur et un utilisateur, mais \u00e9galement un acteur d\u00e9terminant dans le domaine de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/h5>

TRUMPF compte parmi les leaders mondiaux dans les domaines des machines-outils, de la technologie laser et de l\u2019\u00e9lectronique pour les applications industrielles. Fond\u00e9 en 1923 en tant qu\u2019atelier m\u00e9canique, l\u2019entreprise s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e pour devenir aujourd\u2019hui une entreprise familiale de haute technologie comptant environ 14 500 collaborateurs. 70 filiales ainsi que divers sites de distribution et de production sont r\u00e9partis dans le monde entier. En tant que leader technologique et commercial dans le domaine des lasers industriels, notamment pour la fabrication de batteries, l\u2019entreprise mise sur les enjeux d\u2019avenir. Si l\u2019entreprise adopte une approche ouverte en mati\u00e8re de technologies, TRUMPF est toutefois le pionnier de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et occupe une position de pr\u00e9curseur par rapport \u00e0 d\u2019autres entreprises, tant gr\u00e2ce \u00e0 ses produits qu\u2019\u00e0 son propre d\u00e9partement d\u00e9di\u00e9 au d\u00e9veloppement durable.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Chiffres, donn\u00e9es, faits<\/strong><\/span><\/h4>

Depuis f\u00e9vrier 2019, l\u2019une des plus grandes stations de recharge \u00e9lectriques d\u2019Allemagne encourage le passage \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>

C’est \u00e0 son si\u00e8ge social de Ditzingen que l’entreprise a inaugur\u00e9, en f\u00e9vrier 2019, l’une des plus grandes stations de recharge \u00e9lectriques d’Allemagne. Dans le parking couvert de l’entreprise, les collaborateurs peuvent recharger leurs v\u00e9hicules priv\u00e9s, les v\u00e9hicules partag\u00e9s et les v\u00e9hicules de fonction. Mais les clients et les visiteurs ont \u00e9galement la possibilit\u00e9 de recharger leurs voitures \u00e9lectriques. Sur un \u00e9tage d\u00e9di\u00e9, plus de 45 bornes de recharge simples et doubles sont disponibles, offrant au total 86 prises de recharge. Gr\u00e2ce \u00e0 une alimentation \u00e9lectrique de 1 200 A, chaque borne peut \u00eatre aliment\u00e9e sans probl\u00e8me jusqu\u2019\u00e0 22 kW.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\u00ab Le nombre de conducteurs de voitures \u00e9lectriques priv\u00e9es chez TRUMPF est en hausse. Nous souhaitons offrir \u00e0 nos collaborateurs la possibilit\u00e9 de recharger facilement leur voiture pendant leurs heures de travail. \u00bb<\/h5>
J\u00fcrgen Sch\u00e4fer, responsable des projets de construction chez TRUMPF<\/strong><\/h6>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Motivation<\/strong><\/span><\/h4>

TRUMPF s’engage dans la transition et contribue \u00e0 fa\u00e7onner la mobilit\u00e9 de demain.<\/strong><\/p>

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques font depuis longtemps partie de la flotte de l\u2019entreprise et, depuis peu, des StreetScooter sont \u00e9galement disponibles pour les d\u00e9placements au sein du site. Gr\u00e2ce \u00e0 ses propres bornes de recharge, TRUMPF passe d\u00e9sormais \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure et encourage ainsi ses collaborateurs et collaboratrices \u00e0 adopter la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>

De plus en plus de collaborateurs ont besoin d\u2019un approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 simple pour leurs v\u00e9hicules, et la demande de recharge au sein de l\u2019entreprise ne cesse de cro\u00eetre. TRUMPF anticipe les d\u00e9fis \u00e0 venir et prend d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent les dispositions n\u00e9cessaires pour s\u2019adapter \u00e0 l\u2019\u00e9volution des modes de d\u00e9placement. TRUMPF est ainsi parfaitement pr\u00e9par\u00e9e pour les \u00e9volutions futures.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00ab La capacit\u00e9 est pr\u00e9vue pour un total de 400 bornes de recharge. Cela permettra, \u00e0 moyen terme, d’\u00e9quiper plus de 15 % de nos places de stationnement d’une infrastructure de recharge. \u00bb<\/h5>
J\u00fcrgen Sch\u00e4fer, responsable des projets de construction chez TRUMPF<\/strong><\/h6>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Mise en \u0153uvre<\/strong><\/span><\/h4>

Toujours tourn\u00e9 vers l\u2019avenir, TRUMPF m\u00e8ne \u00e0 bien cet immense projet de construction.<\/strong><\/p>

L\u2019initiative concernant les bornes de recharge internes \u00e0 l\u2019entreprise est venue du d\u00e9partement D\u00e9veloppement durable de TRUMPF. Le th\u00e8me de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique occupe une place de plus en plus importante et ne cesse de gagner en importance. Les collaborateurs avaient de plus en plus insist\u00e9 en interne pour pouvoir recharger leurs v\u00e9hicules sur place. Une partie du parc automobile de l\u2019entreprise \u00e9tait d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 \u00e9lectrifi\u00e9e \u00e0 cette \u00e9poque, ce qui permettait d\u00e9j\u00e0 de faire l\u2019exp\u00e9rience concr\u00e8te de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique au sein du site de l\u2019entreprise et entre les diff\u00e9rents sites. La soci\u00e9t\u00e9 reev a \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9e pour la conception, la mise en \u0153uvre et l\u2019exploitation du syst\u00e8me de recharge. Le parking ayant \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 neuf, la station de recharge \u00e9lectrique a pu \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e de mani\u00e8re optimale dans les plans.<\/p>

L’infrastructure de recharge a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue dans une optique d’avenir et am\u00e9nag\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 ce que les 86 bornes de recharge existantes puissent \u00eatre \u00e9tendues \u00e0 un nombre pouvant atteindre 400 points de recharge. Cela repr\u00e9senterait environ 15 % de l’ensemble des places de stationnement disponibles. Afin de pouvoir continuer \u00e0 alimenter les bornes de recharge en \u00e9lectricit\u00e9 en quantit\u00e9 suffisante, m\u00eame en cas d\u2019augmentation du nombre d\u2019utilisateurs, un transformateur de 5 MW a \u00e9t\u00e9 install\u00e9. Bien que ce dimensionnement d\u00e9passe largement les exigences li\u00e9es \u00e0 la taille et \u00e0 la charge d’exploitation actuelles de l’infrastructure, il montre \u00e0 quel point TRUMPF prend au s\u00e9rieux l’essor de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique au cours des prochaines ann\u00e9es et quelle importance elle y accorde.<\/p>

L’acc\u00e8s \u00e0 l’\u00e9tage du parking \u00e9quip\u00e9 de bornes de recharge est contr\u00f4l\u00e9 par une barri\u00e8re et autoris\u00e9 par une cam\u00e9ra gr\u00e2ce \u00e0 la reconnaissance des plaques d’immatriculation \u00e9lectroniques. Cela permet de s’assurer que seules les voitures \u00e9lectriques occupent effectivement les places de stationnement pr\u00e9vues \u00e0 cet effet. Pour lancer le processus de recharge, les employ\u00e9s utilisent leur badge interne. Le fait d\u2019autoriser l\u2019utilisation de ce badge pour la recharge pr\u00e9sente deux avantages. D\u2019une part, cela a permis d\u2019\u00e9viter la mise en place d\u2019un nouveau syst\u00e8me d\u2019acc\u00e8s et la d\u00e9livrance d\u2019un deuxi\u00e8me badge. D\u2019autre part, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019identifiant du salari\u00e9, reev est en mesure d\u2019attribuer intelligemment les processus de recharge aux comptes comptables correspondants et, dans le cas des v\u00e9hicules de fonction payants, de lancer le processus de facturation automatis\u00e9. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Bien que les entreprises soient encore autoris\u00e9es, jusqu’\u00e0 fin 2020, \u00e0 mettre \u00e0 la disposition de leurs collaborateurs un service de recharge gratuit et exon\u00e9r\u00e9 d’imp\u00f4t, TRUMPF a d\u00e9cid\u00e9, d\u00e8s le d\u00e9but, de faire payer \u00e0 ses collaborateurs un prix modique pour la recharge de leur v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Ces derniers en tirent n\u00e9anmoins profit, car les co\u00fbts d\u2019acquisition du mat\u00e9riel et les tarifs d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour la recharge chez TRUMPF restent, tout bien consid\u00e9r\u00e9, nettement moins \u00e9lev\u00e9s que l\u2019achat et l\u2019installation d\u2019une borne de recharge \u00e0 domicile. Toutefois, comme les bornes de recharge doivent dans ce cas \u00eatre conformes \u00e0 la l\u00e9gislation sur l\u2019\u00e9talonnage, il a fallu accepter des co\u00fbts d\u2019acquisition l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Fonctionnement<\/strong><\/span><\/h4>

TRUMPF peut se d\u00e9tendre, car toutes les op\u00e9rations complexes se d\u00e9roulent en arri\u00e8re-plan.<\/strong><\/p>

Entre-temps, l’exploitation du parking bat son plein. \u00c9tant donn\u00e9 que reev se charge de toutes les modalit\u00e9s de facturation ainsi que de la maintenance et du service apr\u00e8s-vente, la nouvelle borne de recharge \u00e9lectrique n’entra\u00eene aucune charge de travail suppl\u00e9mentaire pour TRUMPF. Gr\u00e2ce au logiciel intelligent de reev, TRUMPF peut, si elle le souhaite, suivre les processus de recharge, surveiller sa gestion de la recharge et de la charge, v\u00e9rifier le taux d\u2019utilisation des bornes de recharge et acc\u00e9der \u00e0 de nombreuses autres fonctionnalit\u00e9s. Tous les aspects relatifs \u00e0 la protection des donn\u00e9es sont pris en compte. L\u2019ensemble de la facturation s\u2019effectue en arri\u00e8re-plan et de mani\u00e8re automatis\u00e9e. Les factures des collaborateurs sont r\u00e9gl\u00e9es mensuellement par carte bancaire, tandis que celles des v\u00e9hicules de pool et de fonction sont trait\u00e9es via des comptes comptables. Les invit\u00e9s peuvent b\u00e9n\u00e9ficier du roaming et les clients disposent \u00e9galement d’une recharge ponctuelle avec facturation imm\u00e9diate, \u00e9galement par carte bancaire.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\u00ab L\u2019approche de reev, qui consiste \u00e0 proposer une solution globale sur mesure pour les entreprises, nous a beaucoup convenu. La facturation automatis\u00e9e et la comptabilisation ult\u00e9rieure par soci\u00e9t\u00e9 et par centre de co\u00fbts auraient \u00e9t\u00e9 impossibles \u00e0 g\u00e9rer manuellement. \u00bb<\/h5>
Tim VeithResponsable du d\u00e9veloppement durable chez TRUMPF<\/strong><\/h6>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Comme reev se charge int\u00e9gralement de la facturation et de la comptabilisation, TRUMPF n\u2019a plus \u00e0 s\u2019en occuper \u2013 potentiellement pour plus de 10 000 utilisateurs \u2013 ce qui permet \u00e0 l\u2019entreprise d\u2019\u00e9conomiser de pr\u00e9cieuses ressources comptables. \u00c0 la fin du mois, TRUMPF re\u00e7oit une liste d\u00e9taill\u00e9e de toutes les recettes, class\u00e9es par compte comptable. Les collaborateurs re\u00e7oivent un d\u00e9compte individuel. Pour TRUMPF, la station de recharge \u00e9lectrique fonctionne de mani\u00e8re autonome ; il suffit tout au plus de jeter un coup d\u2019\u0153il \u00e0 la comptabilit\u00e9 pour v\u00e9rifier les chiffres.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Perspectives<\/strong><\/span><\/h4>

Le projet a enfin \u00e9t\u00e9 men\u00e9 \u00e0 bien, et TRUMPF travaille d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la concr\u00e9tisation de sa prochaine vision. <\/strong><\/p>

Le succ\u00e8s du projet sur le site de Ditzingen confirme pleinement l\u2019engagement de TRUMPF. Ainsi, depuis l\u2019ouverture, en l\u2019espace de quelques mois, de nombreux nouveaux utilisateurs ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9duits par cette offre et se sont inscrits pour recharger leurs v\u00e9hicules. \u00c0 Ditzingen, TRUMPF a montr\u00e9 l\u2019exemple \u2013 non seulement pour ses nombreux autres sites, mais aussi pour d\u2019autres entreprises. \u00c0 peine le bruit des travaux de la station de recharge \u00e9lectrique s\u2019est-il estomp\u00e9 que TRUMPF travaille d\u00e9j\u00e0 sur son prochain projet. L\u2019entreprise fait d\u00e9sormais \u00e9galement preuve d\u2019initiative en mati\u00e8re d\u2019autopartage \u00e9lectrique. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019installation d\u2019une borne \u00ab eCar to go \u00bb sur place, les collaborateurs qui ne conduisent pas encore de voiture \u00e9lectrique pourront bient\u00f4t eux aussi profiter de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Outre les essais de conduite, cela permettra \u00e9galement de desservir de mani\u00e8re simple et durable le trajet tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 entre Ditzingen et l\u2019a\u00e9roport de Stuttgart. reev est \u00e0 nouveau de la partie dans le cadre de cette initiative et d\u00e9veloppe, sp\u00e9cialement pour TRUMPF, le module de paiement du nouveau syst\u00e8me d\u2019autopartage.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00c0 propos de reev<\/strong><\/span><\/h4>

Gr\u00e2ce \u00e0 ses produits et services flexibles adapt\u00e9s \u00e0 chaque cas d\u2019utilisation, reev facilite l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>

reev est un expert en solutions de recharge intelligentes et connect\u00e9es. L’entreprise munichoise s’est fix\u00e9 pour objectif de donner \u00e0 chacun la possibilit\u00e9 de fa\u00e7onner lui-m\u00eame l’avenir de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et de contribuer activement \u00e0 la transition vers une mobilit\u00e9 durable.<\/p>

\u00c0 cette fin, reev a d\u00e9velopp\u00e9 une plateforme de recharge simple, transparente et enti\u00e8rement automatis\u00e9e, destin\u00e9e \u00e0 la gestion et au pilotage des infrastructures de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Cette solution logicielle conviviale peut \u00eatre personnalis\u00e9e et s’adapte ainsi \u00e0 tous les cas d’utilisation. Le logiciel est disponible sous forme d\u2019offre group\u00e9e (combinaison de mat\u00e9riel et de logiciel), en formule \u00ab Full Service \u00bb (comprenant le conseil, la planification, la mise en \u0153uvre, la maintenance et l\u2019assistance) ou en version autonome.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Vous trouverez ici l’int\u00e9gralit\u00e9 de l’\u00e9tude de cas TRUMPF, \u00e9galement disponible au format PDF<\/strong><\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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D\u00e9couvrir d\u2019autres projets<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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D\u00e9couvrez comment des entreprises, exploitants et partenaires mettent en \u0153uvre leur infrastructure de recharge avec reev de mani\u00e8re simple, efficace et tourn\u00e9e vers l\u2019avenir.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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TRUMPF mise sur l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 avec pr\u00e8s de 90 points de recharge dans son propre parking \u00e0 \u00e9tages. En savoir plus sur le projet.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":916,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"\u00c9tude de cas \u2013 TRUMPF %%sep%% %%sitetitle%%","_seopress_titles_desc":"TRUMPF mise sur l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 avec pr\u00e8s de 90 points de recharge dans son propre parking \u00e0 \u00e9tages. En savoir plus sur le projet.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"34","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[{"url":"","title":"","desc":"","thumbnail":"","duration":"","rating":"","view_count":"","tag":""}],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[34,895],"tags":[1016,1110,1021,1081,1024,1111,1103,1112],"class_list":["post-323973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-case-studies","category-etudes-de-cas","tag-elektrofahrzeug-fr","tag-intelligenteladeinfrastruktur-fr","tag-ladeloesungen-fr","tag-ladesoftware-fr","tag-ladestationen-fr","tag-parkhaus-fr","tag-trumpf-fr","tag-wohnobjekte-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/reev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/reev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=323973"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/reev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323973\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":436619,"href":"https:\/\/reev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323973\/revisions\/436619"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=323973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/reev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=323973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/reev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=323973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}