AC / DC opladen - Wat is het verschil en wat moet ik gebruiken om mijn elektrische auto op te laden?

Wat is AC/DC?

AC – wisselstroom

AC – Engels voor Alternating Current – verwijst naar wisselstroom. Deze stroom komt uit Duitse huishoudelijke stopcontacten en de meeste muurdozen. Wisselstroom (AC) verandert regelmatig van polariteit, dat wil zeggen dat de stroom 50 keer per seconde van richting verandert.

DC – gelijkstroom (Direct Current)

DC – staat voor gelijkstroom en is het equivalent van het Duitse Gleichstrom. In tegenstelling tot wisselstroom is gelijkstroom (DC) constant en stroomt slechts in één richting. De polariteit blijft hetzelfde, daarom wordt het ook gelijkspanning genoemd.

Accu’s slaan altijd gelijkstroom (DC) op. Bij het opladen van een elektrische auto moet wisselstroom (AC) daarom eerst worden omgezet in gelijkstroom – in de auto (AC-opladen) of bij het laadstation (DC-opladen).

Je kunt je elektrische auto opladen met wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC). Beide varianten hebben hun voor- en nadelen.

Wat voor oplaadstations zijn er?

Elektrische auto’s moeten worden opgeladen aan laadstations zodat ze snel kunnen worden opgeladen. Er zijn wisselstroomlaadstations (normale laadstations), die kunnen opladen met een laadcapaciteit tot 22 kW, en gelijkstroomlaadstations (snellaadstations), die meestal opladen met een aanzienlijk hogere capaciteit (bv. 50 kW, 150 kW of meer).

AC-laadstations zenden wisselstroom uit. Dit wordt in de auto door de ingebouwde lader omgezet in gelijkstroom.
DC-laadstations transformeren de wisselstroom in het station en geven vervolgens gelijkstroom rechtstreeks door aan de batterij. Deze omzetting in het laadstation maakt veel hogere laadcapaciteiten mogelijk, waardoor gelijkstroom aanzienlijk sneller oplaadt. Snelladen gaat echter meestal gepaard met hogere kosten en wordt vooral gebruikt in openbare ruimtes, bijv. bij tankstations langs snelwegen.

→ Gelijkstroom opladen is geschikt voor lange ritten met korte stops.
→ Wisselstroom opladen is handig als de auto langere tijd geparkeerd staat (bijvoorbeeld thuis, op het werk, tijdens het winkelen).

AC-laadstations

• – Laadvermogen tot 22 kW

• – wisselstroom uitzenden

• – Langzamer opladen (conversie in de auto)

• – De kosten zijn lager

• – in huishoudelijke stopcontacten (Schuko) alleen als noodoplossing – wallbox aanbevolen

• – Ideaal voor het parkeren van ongeveer 20 minuten of meer of meerdere uren

DC oplaadstations

• – Laadvermogen meestal vanaf 50 kW (soms tot 350 kW)

• – gelijkstroom uitzenden die al is omgezet

• – Aanzienlijk sneller opladen

• – De kosten zijn hoger

• – in openbare ruimten, bijv. bij tankstations langs snelwegen of snellaadstations

• – Ideaal voor korte tussenstops

Overzicht: Dit zijn de voor- en nadelen van AC en DC

AC opladen (wisselstroom)

Voordelen

• – Hoge beschikbaarheid, ook thuis mogelijk

• – Kosteneffectiever dan gelijkstroomopladen

• – Technisch minder complex

• – Batterijvriendelijker voor dagelijks gebruik

Nadelen

• – Lager vermogen (meestal tot 11 of 22 kW)

• – Langere oplaadtijden, omdat de conversie in de auto plaatsvindt

DC opladen (gelijkstroom)

Voordelen

• – Aanzienlijk hogere laadsnelheden

• – Ideaal voor lange afstanden

• – Rechtstreekse voeding naar de accu (geen conversie in de auto)

Nadelen

• – Hogere kosten (installatie & elektriciteitsprijs)

• – minder gebruikelijk dan AC

• – Veelvuldig snelladen kan de batterij zwaarder belasten

Welke stekkers passen op welke stations?

• – Opladen via wisselstroom: Type 2 (standaard in Europa), zelden type 1 voor oudere geïmporteerde voertuigen.

• – DC opladen: CCS (Combined Charging System) standaard in Europa, CHAdeMO neemt af

• – Tesla: ook CCS-geschikt in de EU

Normale laadstations (AC) kunnen worden gebruikt met huishoudstekkers (Schuko), CEE-stekkers, type 1 of type 2.
Voor snellaadstations (DC) zijn speciale eAuto laadkabels met CCS- of CHAdeMO-stekkers nodig.

Meer spannende eMobility-feiten vind je op onze blog.