Bedrijfsmodellen voor laadinfrastructuur: kansen, uitdagingen en toekomstperspectieven

Elektromobiliteit is booming en daarmee groeit ook de vraag naar een goed ontwikkelde oplaadinfrastructuur. De bouw en exploitatie van oplaadstations vereist echter goed doordachte bedrijfsmodellen om economisch succesvol te zijn. Bedrijven, lokale overheden en investeerders staan voor de uitdaging om de juiste strategie te kiezen om te profiteren van deze dynamische markt.

Waarom laadinfrastructuur een aantrekkelijk bedrijfsmodel is

Elektromobiliteit is een centraal onderdeel van de energietransitie. Overheden over de hele wereld stimuleren de uitbreiding van oplaadinfrastructuur met subsidies en wettelijke prikkels. Dit opent nieuwe marktkansen voor bedrijven die investeren in oplaadinfrastructuur. Door het stijgende aantal elektrische voertuigen (EV’s) neemt ook de vraag naar oplaadoplossingen toe, zowel in de publieke als in de private sector.

Een duurzaam bedrijfsmodel voor oplaadinfrastructuur moet rekening houden met verschillende factoren:

• Keuze van locatie: Een hoge voertuigfrequentie en lange parkeertijden verhogen de winstgevendheid.
• Prijsmodellen: flexibele factureringsmodellen (bijv. facturering op basis van kWh, vaste tarieven of abonnementsmodellen) verbeteren de gebruiksvriendelijkheid.
• Extra inkomstenbronnen: BKG-quota, advertentieruimte bij oplaadstations of een combinatie met andere diensten (bv. catering, detailhandel) kan de winstgevendheid verbeteren.

Verschillende bedrijfsmodellen voor oplaadinfrastructuur en investeringsstrategieën

Terwijl oplaadinfrastructuur tot nu toe vooral werd gezien als een puur oplaadstation, ontwikkelen zich nieuwe bedrijfsmodellen die verder gaan dan opladen. Supermarkten combineren hun oplaadpunten bijvoorbeeld met marketingmaatregelen en advertentieruimte om extra inkomsten te genereren .​

Innovatieve concepten zoals mobiele laadstations of loungeconcepten op laadparken worden ook steeds populairder. Mobiele oplaadeenheden kunnen worden gebruikt op locaties waar tijdelijk veel vraag naar is, bijvoorbeeld bij grote evenementen of beurzen. Tegelijkertijd wordt het gemak van opladen steeds belangrijker: moderne oplaadparken met cafés, lounges of winkelmogelijkheden stimuleren een langer verblijf en verhogen de aantrekkelijkheid van de locatie.​ Hieronder volgt een overzicht van verschillende bedrijfsmodellen met laadinfrastructuren:

1. laadinfrastructuur als een dienst (CaaS – Charging as a Service)

Veel bedrijven en lokale overheden willen laadinfrastructuur aanbieden, maar willen die niet zelf beheren. Hier komt het CaaS-model om de hoek kijken: dienstverleners nemen de volledige exploitatie, het onderhoud en de facturering op zich. De eigenaars van de locaties ontvangen een lease- of een inkomstenaandeel.

Voordelen:

• Laag investeringsrisico voor landeigenaren
• Onderhoud en bediening door experts
• Schaalbaarheid door gecentraliseerde besturing

Nadelen:

• Afhankelijkheid van de serviceprovider
• Lagere marges voor de exploitant van de site

2. intern bedrijf met factureringssystemen

Bedrijven, parkeigenaars of hotelketens kunnen hun eigen oplaadstations beheren en rechtstreeks opladen. Dit kan via een op kWh gebaseerde vergoeding of forfaitaire prijzen.

Voordelen:

• Directe verkoop genereren
• Volledige controle over prijzen en gebruik

Nadelen:

• Hoge initiële investering
• Bediening en onderhoud moeten door de klant worden georganiseerd

3. openbare oplaadinfrastructuur met reclame-inkomsten

Op drukbezochte locaties zoals winkelcentra of benzinestations langs snelwegen kunnen reclameborden of digitale schermen bij oplaadstations een extra bron van inkomsten vormen.

Voordelen:

• Extra inkomsten door reclame
• Aantrekkelijker voor gebruikers

Nadelen:

• Er moeten reclamepartners worden aangetrokken
• Locatie moet een hoge frequentie hebben

4. werkgeversmodel: opladen op de werkplek

Bedrijven kunnen oplaadpunten aanbieden voor hun werknemers. Deze kunnen gratis of tegen betaling zijn. Piekbelastingen kunnen worden vermeden door ze te integreren in een energiebeheersysteem.

Voordelen:

• Aantrekkelijk voordeel voor werknemers
• Belastingvoordelen en broeikasgasquota mogelijk

Nadelen:

• Initiële investering voor installatie
• Beheer van vereiste laadprocessen

Broeikasgasquota: extra inkomsten met oplaadoplossingen van reev

Het broeikasgasreductiequotum is een bijzonder aantrekkelijk financieel voordeel voor exploitanten van laadinfrastructuur in Duitsland. Met een laadoplossing van reev kunnen bedrijven en wagenparkbeheerders dubbel profiteren:

Broeikasgasquota voor eCompany-auto’s & ePool-voertuigen

• 70 of meer per jaar voor elke BEV in het wagenpark
• Automatisch krediet na uploaden van de registratiedocumenten van het voertuig

Broeikasgasquota voor publiek toegankelijke oplaadpunten

• 3,5 cent per kWh voor alle elektriciteit die wordt opgeladen aan openbare oplaadpunten
• Kan ook met terugwerkende kracht worden gecrediteerd voor het huidige kalenderjaar

Door simpelweg de reev broeikasgasreductiequota te integreren in het reev dashboard, kunnen bedrijven profiteren van extra inkomsten met slechts een paar klikken. Lees hier meer.

Technologische ontwikkelingen: Bidirectioneel opladen en krachtige batterijen

Naast de uitbreiding van de laadinfrastructuur speelt technologische ontwikkeling een doorslaggevende rol in de economische efficiëntie. Bidirectioneel opladen, d.w.z. de mogelijkheid om elektriciteit niet alleen op te laden maar ook terug te leveren aan het net, wordt steeds belangrijker. In de toekomst kan dit helpen om de elektriciteitsnetten te stabiliseren en elektrische voertuigen te gebruiken als flexibele energieopslagsystemen.​

Er wordt ook vooruitgang geboekt op het gebied van batterijtechnologieën. Nieuwe celarchitecturen zoals het cell-to-pack proces maken hogere energiedichtheden mogelijk, waardoor de actieradius van elektrische voertuigen toeneemt. Bovendien worden conventionele lithium-ionbatterijen steeds vaker vervangen door alternatieven met ijzerfosfaatkathodes, die goedkoper te produceren zijn.​

Conclusie: Toekomstperspectieven voor de laadinfrastructuur

De oplaadinfrastructuur biedt een verscheidenheid aan bedrijfsmodellen die kunnen worden aangepast aan verschillende behoeften. Of het nu gaat om dienstverlening, exploitatie in eigen beheer of in combinatie met reclame-inkomsten – elektromobiliteit opent nieuwe bronnen van inkomsten. Laadinfrastructuur ontwikkelt zich steeds meer tot een onafhankelijke markt met een breed scala aan zakelijke mogelijkheden. Naast de traditionele exploitantconcepten zijn er innovatieve modellen in opkomst, zoals bidirectioneel opladen, oplaadlocaties met geoptimaliseerde energie en mobiele oplossingen. Wie vroeg investeert en slimme oplossingen gebruikt, kan op de lange termijn profiteren van stijgende gebruikersaantallen en financiële voordelen zoals de broeikasgasquota.

Oplossingen zoals reev kunnen ook extra inkomstenbronnen aanboren – bijvoorbeeld via de broeikasgasreductiequotum, die aantrekkelijke inkomsten mogelijk maken voor zowel bedrijfswagenparken als openbare oplaadpunten.