Chargement Spontané & Chargement pour Invités : Le Chargement Ad Hoc expliqué
Lors d’un voyage long en véhicule électrique, si la batterie devient soudainement faible, il est essentiel de pouvoir accéder à une station de recharge proche pour éviter de rester bloqué. Cependant, il n’est pas toujours garanti qu’une station de votre propre fournisseur se trouve à proximité. C’est pourquoi les conducteurs doivent pouvoir s’appuyer sur un réseau de recharge national et avoir accès à une solution permettant de charger spontanément : le Chargement Ad Hoc.
Chargement Spontané & Chargement pour Invités
Rendre le Chargement Ad Hoc (également appelé chargement ponctuel ou paiement direct) possible a été un objectif du Parlement Européen et du Conseil Européen. En 2014, la Directive 2014/94/EU a été adoptée, qui stipule légalement que les stations de recharge publiques doivent permettre un chargement immédiat et un paiement sans inscription préalable.
Le Chargement Ad Hoc n’est pas seulement une solution pratique pour les conducteurs qui souhaitent recharger en cours de route, mais aussi pour les exploitants de stations de recharge privées ou semi-publiques, qui l’utilisent pour permettre aux utilisateurs spontanés ou aux invités de recharger.
Avantages du Chargement Ad Hoc
Avec le Chargement Ad Hoc, les conducteurs peuvent recharger leur véhicule de manière spontanée, sans avoir à se registrer au préalable ou à se lier contractuellement avec l’exploitant de la station. Depuis 2017, le droit au Chargement Ad Hoc est inscrit dans la réglementation sur les bornes de recharge (LSV), garantissant ainsi un chargement sans discrimination. Le paiement s’effectue directement avant ou après la session de recharge, soit à un terminal de paiement intégré avec carte bancaire, soit en ligne sur le site web de l’exploitant. Aucune carte de recharge ou application spécifique n’est nécessaire.
Cependant, le Chargement Ad Hoc est généralement plus coûteux qu’un tarif basé sur un contrat. Le prix par kilowattheure peut être deux fois plus élevé sans contrat de fourniture d’électricité. Depuis l’introduction des règles de métrologie pour la recharge publique, la facturation se fait maintenant par kilowattheure et non plus par le temps. De plus, le chargement rapide (stations DC) coûte généralement plus cher que sur les stations de recharge normales AC(Différence entre AC et DC).
À l’étranger, le Chargement Ad Hoc peut même être l’option la plus avantageuse. Les fournisseurs allemands de stations de recharge appliquent souvent des frais pour le roaming e dans d’autres pays lorsque les conducteurs utilisent leur carte de recharge dans des stations de recharge de fournisseurs étrangers. Le paiement Ad Hoc via une application, carte bancaire ou carte de débit à la station est souvent moins cher.
Comment fonctionne le Chargement Ad Hoc ?
Le chargement sans barrière, sans inscription préalable, se fait souvent via un QR code collé à la station de recharge. Il suffit de scanner le code avec la caméra du smartphone, et le conducteur est redirigé vers le site web de l’exploitant. Là, le conducteur entre ses informations de paiement, et la session de recharge est activée. L’exploitant de la station réserve une somme sur la carte bancaire du conducteur au début pour vérifier sa validité. Le solde est ajusté après la fin de la session de recharge.
Les conducteurs d’e-véhicules ayant un contrat avec un fournisseur peuvent également recharger comme d’habitude dans des stations de recharge d’autres fournisseurs, tant que l’exploitant a activé la station pour la recharge publique. Cela est facilité par différents accords de roaming, permettant aux utilisateurs d’une carte de recharge de l’utiliser également sur des bornes d’autres fournisseurs.
L’avenir du Chargement Ad Hoc
À l’avenir, l’authentification à la station de recharge se fera probablement directement via l’électronique du véhicule – les conducteurs enregistrant leurs moyens de paiement dans le système de leur véhicule. Cela simplifiera encore le Chargement Ad Hoc, car il ne sera plus nécessaire de s’inscrire à la station. Les données d’état du véhicule et de la station, les données de processus et les données de paiement seront transmises directement via le câble de recharge.
La mise en place de cette infrastructure de recharge intelligente fait face à des défis. Les fabricants de véhicules, les fournisseurs d’énergie et les prestataires de services de paiement ont chacun leurs propres normes et standards, auxquels les données doivent se conformer. La technologie de la station de recharge doit veiller à ce que les formats de données corrects soient respectés et, si nécessaire, traduits entre les secteurs.
Avec des stations de recharge intelligentes, des câbles de recharge, et une collaboration croissante vers des réseaux de recharge à grande échelle, nous sommes sur la bonne voie pour un chargement vraiment sans barrière pour tous.
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