L’électromobilité n’est plus un thème d’avenir, mais constitue déjà une alternative intéressante aux véhicules thermiques traditionnels. Le développement de l’infrastructure de recharge est donc inévitable. A première vue, la réglementation allemande en matière d’étalonnage semble plutôt gênante. En réalité, le droit d’étalonnage garantit la transparence des opérations de charge pour les conducteurs et est donc indispensable si l’on veut que les opérations de charge soient facturées de manière légale.
Qu’est-ce que le droit de l’étalonnage ?
La législation allemande en matière de métrologie et d’étalonnage définit, entre autres, les exigences auxquelles doivent répondre les instruments de mesure. L’objectif est de garantir des résultats de mesure corrects. Le règlement sur l’étalonnage est particulièrement important lorsque les mesures constituent la base d’actes juridiques et de paiements, comme c’est le cas pour les compteurs d’eau, de gaz, de chaleur ou d’électricité.
C’est là que la législation sur l’étalonnage devient importante pour la mobilité électrique. En effet, les compteurs électriques installés dans les stations de recharge doivent garantir des mesures conformes à la législation sur l’étalonnage afin de pouvoir indiquer la consommation d’électricité en toute sécurité juridique.
Que signifie la conformité à la législation sur les poids et mesures pour la mobilité électrique ?
A l’origine, les conducteurs ne savaient pas forcément à quelles conditions ils pouvaient acheter de l « électricité auprès des différents fournisseurs lorsqu’ils chargeaient leur véhicule. La consommation réelle et son coût restaient également un mystère jusqu » à ce que le paiement soit finalement débité du compte.
De plus, les différents opérateurs de bornes de recharge avaient des modes de facturation différents. Soit ils facturaient des montants forfaitaires par kilowattheure (kW/h), mais sans déduire la propre consommation d’électricité de la borne de recharge, soit ils facturaient des centimes par minute de recharge. Certains modèles de facturation combinent même les deux.
La loi sur l’étalonnage a mis fin au chaos des fournisseurs et assure depuis lors une réglementation claire. Pour les exploitants des stations de recharge, cela signifie concrètement que les compteurs électriques intégrés doivent facturer au kilowattheure près. Pour les conducteurs de voitures électriques, il est donc déjà clair avant le début de la charge ce qui leur sera facturé par kW/h de storm.
Que signifie un chargement conforme à la législation sur la métrologie légale ?
Pour qu’une borne de recharge soit considérée comme conforme à la législation sur l’étalonnage, elle doit pouvoir présenter ce que l’on appelle le « certificat d’examen de type » de l’institut VDE. Cela signifie que les compteurs électriques intégrés des stations de recharge doivent répondre aux exigences de l’institut VDE ou de la directive sur les instruments de mesure (Measuring Instruments Directive, MDI).
La loi sur l’étalonnage assure ainsi principalement la transparence et la fiabilité pour les conducteurs. La loi est entrée en vigueur en 2015, mais ne s’applique pleinement que depuis le 1er avril 2019 en raison de dispositions spéciales et de prolongations de délai.