Modèles commerciaux pour l'infrastructure de recharge : opportunités, défis & perspectives d'avenir

L’électromobilité comme facteur économique

L’électromobilité est depuis longtemps plus qu’une tendance – elle est un pilier central de la transition énergétique et offre un énorme potentiel économique. Avec l’augmentation continue du nombre de véhicules électriques, la demande de points de charge augmente dans tous les domaines de la vie, des entreprises aux parkings publics en passant par l’immobilier commercial.

Les entreprises, les municipalités et les investisseurs sont confrontés à la question suivante :
Comment l’infrastructure de recharge peut-elle être non seulement déployée, mais aussi exploitée de manière rentable ?
La réponse réside dans des modèles commerciaux bien pensés qui associent intelligemment technologie, efficacité énergétique et nouvelles sources de revenus.

Pourquoi l’infrastructure de recharge est un modèle économique intéressant

Le développement de l’infrastructure de recharge est soutenu de manière ciblée par des aides publiques, des dispositions légales (par ex. GEIG et AFIR) et des incitations fiscales.
Parallèlement, le nombre d’utilisateurs ne cesse d’augmenter, ce qui ouvre aux opérateurs de nouvelles possibilités de monétisation.

Les facteurs décisifs pour la réussite économique sont

• Choix de l’emplacement : Une fréquence de véhicules et une durée de stationnement élevées augmentent la rentabilité.

• Modèles de prix flexibles : facturation basée sur le kWh, forfaits ou tarifs spécifiques à un groupe d’utilisateurs.

• Efficacité technologique : gestion intelligente de l’énergie pour réduire les coûts d’exploitation.

• Revenus supplémentaires : par exemple via le quota de GES, les espaces publicitaires ou les services supplémentaires.

Aperçu des modèles économiques actuels

1. chargement en tant que service (CaaS)

De plus en plus d’entreprises et de municipalités souhaitent proposer des infrastructures de recharge sans avoir à investir elles-mêmes dans l’exploitation et la maintenance. Dans le modèle CaaS, des prestataires de services comme reev se chargent de l’exploitation complète, de la gestion et de la facturation, souvent contre un loyer ou un partage des revenus.

Avantages :

• – Risque d’investissement minimal

• – Fonctionnement et maintenance professionnels

• – Évolutivité par logiciel

2. exploitation propre avec facturation de logiciels

Les exploitants de flottes, les parkings ou les hôtels optent souvent pour l’autogestion afin de pouvoir gérer eux-mêmes les points de charge de manière flexible. Avec le logiciel reev les exploitants gardent le contrôle total des groupes d’utilisateurs, des tarifs, de la gestion de l’énergie et de la facturation – de manière entièrement numérique.

Avantages :

• – Génération directe de revenus

• – Pleine souveraineté en matière de prix

• – Combinaison avec la gestion de l’énergie (par exemple, gestion de l’énergie reev)

3. infrastructure de recharge avec offres complémentaires

Dans les lieux très fréquentés, tels que les supermarchés, les parkings ou les centres commerciaux, des services supplémentaires tels que la publicité, la restauration ou les espaces de détente créent de nouvelles sources de revenus. Par exemple, les espaces publicitaires numériques sur les bornes de recharge permettent de refinancer les coûts d’installation et d’augmenter la valeur de la marque.

4. modèle de l’employeur – chargement sur le lieu de travail

De plus en plus d’entreprises misent sur l’infrastructure de recharge pour leurs employés. Des solutions intégrées de gestion de l’énergie permettent d’éviter les pics de charge et d’optimiser la consommation d’énergie.

Nouvelles sources de revenus grâce au quota de GES

Un avantage supplémentaire particulièrement lucratif est le Quota de GES (taux de réduction des gaz à effet de serre). Avec reev, les opérateurs et les entreprises peuvent générer automatiquement des revenus à partir de leurs opérations de charge – tout simplement via le tableau de bord :

• – Pour les flottes et les voitures de fonction électriques : environ 50-80 € par an et par BEV (situation en 2025)

• – Pour les points de charge publics : environ 3-4 cents par kWh

Toutes les transactions sont effectuées de manière numérique et transparente via la plateforme reev, ce qui permet de réaliser des ventes supplémentaires sans aucune charge administrative.

Développements technologiques et perspectives d’avenir

Le marché évolue rapidement – et avec lui les possibilités technologiques.

• – Charge bidirectionnelle (Vehicle-to-Grid / Vehicle-to-Building) :
  Les véhicules électriques sont de plus en plus utilisés comme des dispositifs mobiles de stockage d’énergie, capables de réinjecter de l’électricité dans le réseau. Les premiers projets pilotes de constructeurs comme VW ou BMW le montrent : Cette technologie peut aider à stabiliser les charges du réseau à l’avenir.

• – Batteries haute performance et LFP :
  Les nouvelles architectures de cellules permettent une durée de vie plus longue et un coût plus faible, ce qui rend l’utilisation des véhicules électriques et des infrastructures de recharge plus économique.

• – Intégration PV & Chargement intelligent : En combinaison avec des systèmes de gestion de l’énergie comme la gestion de l’énergie reev, les installations PV peuvent être intégrées de manière optimale afin d’utiliser l’électricité autoproduite de manière ciblée pour les processus de charge.

Conclusion : le marché futur de l’infrastructure de recharge

L’infrastructure de recharge est depuis longtemps plus qu’un élément nécessaire de la mobilité électrique – c’est un modèle commercial autonome et évolutif.
Les entreprises qui misent très tôt sur des solutions logicielles intelligentes, la gestion de l’énergie et des systèmes de facturation flexibles s’assurent des avantages concurrentiels décisifs.

Avec reev, les exploitants bénéficient d’une gestion efficace, d’une facturation automatisée et d’une gestion intelligente de l’énergie – et s’ouvrent de nouvelles sources de revenus.