In Europa gibt es verschiedene Ladestecker-Typen für Elektroautos, die sich in ihren Eigenschaften und Anwendungsbereichen unterscheiden. Einige eAuto-Stecker, wie der CCS Stecker und der Typ 2 Stecker, unterstützen sowohl schnelles als auch normales Laden. Andere sind auf eine dieser Methoden beschränkt. Wir geben einen knappen Überblick und vergleichen das Combined Charging System (CCS) mit dem Typ 2 System.
Typ 2-Stecker und CCS-Stecker wo ist der Unterschied?
Besonders für neue Besitzer eines eAutos wird schnell die Frage wichtig, mit welchem Stecker geladen werden kann. Die beiden gängigsten Varianten sind der Typ 2-Stecker und CCS-Stecker.
Das macht den Typ 2-Stecker aus
Der Typ 2-Stecker, auch bekannt als Mennekes-Stecker, ist der Standardladestecker für Wechselstrom (AC) in Europa. Der Typ 2-Stecker bietet eine hohe Kompatibilität mit fast allen europäischen Elektroauto-Modellen. Der Stecker unterstützt Ladeleistungen von bis zu 43 kW, was ihn für den Heim- und halböffentlichen Gebrauch besonders geeignet macht. Durch seine robuste Bauweise und die Möglichkeit, sowohl einphasig als auch dreiphasig zu laden, erlaubt der Typ 2-Stecker eine flexible und effiziente Ladung.
Das macht den CCS-Stecker aus
Das CCS-System (auch Combo 2 Stecker) ist das am weitesten verbreitete Steckersystem für Gleichstrom (DC) in Europa und Nordamerika.
Der CCS-Stecker benötigt fahrzeugseitig nur eine anstatt zwei Buchsen. Dieser ist nämlich eine um zwei Pole erweiterte Variante des Typ-1- & Typ-2-Systems.
Über diesen einen Anschluss kann dadurch sowohl Gleich-, als auch Wechselstrom geladen werden. Damit wird der CCS-Stecker quasi zum Allzwecklader in ganz Europa. Der CCS-Stecker ist besonders wichtig für die Schnellladetechnologie, da er sehr hohe Stromstärken sicher übertragen kann. Das Combined Charging System (CSS) kann theoretisch eine Ladeleistung von bis zu 350 kW schaffen. Allerdings liegen die Werte in der Praxis meist darunter.
Zusätzlich zur hohen Ladeleistung ist der CCS-Stecker durch seine international standardisierte Bauweise und Technologie zukunftssicher und ermöglicht es Elektroautos, schnell an global standardisierten Stationen zu laden.
Welche Stecker setzen sich durch?
Mittlerweile zeigt sich eine klare Tendenz, welche Steckertypen sich an europäischen Ladestationen und Elektroautos durchsetzen. Namhafte Hersteller, wie BMW, Ford oder auch der Volkswagen-Konzern mit Audi und Porsche arbeiten intensiv am Auf- und Ausbau des Schnellladenetzes in Deutschland. Für diese Stationen verwenden sie ausschließlich CCS-Stecker, wodurch sich dieses Steckersystem noch stärker etabliert.
Durch den verstärkten Ausbau der CCS-Schnellladestationen durch die Automobilhersteller leidet daher hauptsächlich der Ausbau des CHAdeMO-Systems in Deutschland. Auch Tesla stattet sein Model 3 in Europa mit dem CCS-System aus. Für die bestehenden Modelle S und X bietet der amerikanische Hersteller CCS-Adapter an. Damit können Tesla-FahrerInnen auch an Ladesäulen anderer Netzanbieter laden. Zumindest für Europa ist damit klar, dass sich in Sachen Schnelladestationen der CCS-Stecker durchsetzt.