Welche Ladekabel und Steckertypen gibt es?

Unendliches Fahren ohne Laden – eine schöne Vorstellung. So weit ist die Technik (noch) nicht. Dafür ist die Ladeinfrastruktur in Deutschland inzwischen flächendeckend ausgebaut. Öffentliche und halböffentliche Lademöglichkeiten sind vielerorts verfügbar. Zum Laden benötigt man allerdings den passenden Stecker und das richtige Kabel. Welche Varianten es gibt, haben wir hier für Sie zusammengefasst.

Steckertypen

Aufgrund unterschiedlicher Stromnetze und technischer Standardisierungen existieren verschiedene Steckertypen. Als Stecker wird der Anschluss eines Ladekabels bezeichnet, der das Elektrofahrzeug mit der Ladestation verbindet.

Typ 1-Stecker

Der Typ 1-Stecker ist in Europa nur eingeschränkt verbreitet. Er kommt vor allem in Fahrzeugmodellen aus dem asiatischen Raum und Nordamerika zum Einsatz, da er für das dort übliche 120/240-Volt-Einphasen-Netz ausgelegt ist.

Es handelt sich um einen einphasigen Stecker mit einer Ladeleistung von bis zu 7,4 kW. In Deutschland spielt dieser Steckertyp im öffentlichen Bereich kaum eine Rolle.

Typ 2-Stecker

Der Typ 2-Stecker ist dreiphasig und hat sich als europäischer Standard etabliert. An öffentlichen Ladesäulen sind Ladeleistungen von bis zu 43 kW möglich, im privaten Bereich meist bis zu 22 kW.

Nahezu alle öffentlichen Ladestationen verfügen über eine Typ 2-Steckdose. Damit sind Fahrzeuge mit Typ 1- oder Typ 2-Anschluss über entsprechende Mode 3-Ladekabel kompatibel. Der sogenannte Mennekes-Stecker (Typ 2) gilt als robust, universell einsetzbar und einfach in der Handhabung.

CCS-Stecker (Combo 2)

Das Combined Charging System (CCS) erweitert den Typ 2-Stecker um zwei zusätzliche Gleichstromkontakte. Dadurch wird schnelles DC-Laden ermöglicht.

Theoretisch sind sehr hohe Ladeleistungen möglich, in der Praxis liegen diese häufig im Bereich von 50 bis 170 kW – je nach Infrastruktur und Fahrzeug.

Ein Vorteil des CCS-Systems ist die Abwärtskompatibilität: Fahrzeuge können weiterhin an Typ 2-Ladestationen mit Wechselstrom laden.

CHAdeMO-Stecker

Das CHAdeMO-System stammt aus Japan und ermöglicht Schnellladen mit Gleichstrom. Theoretisch sind Ladeleistungen bis zu 100 kW möglich, an vielen öffentlichen Stationen werden jedoch 50 kW bereitgestellt.

In Europa verliert CHAdeMO zunehmend an Bedeutung, ist jedoch bei einigen Fahrzeugmodellen weiterhin im Einsatz.

Tesla-Supercharger

Tesla verwendet an seinen eigenen Schnellladestationen ein modifiziertes Steckersystem. Neuere Tesla-Modelle in Europa nutzen mittlerweile ebenfalls CCS.

Die Ladeleistungen variieren je nach Modell und Generation der Supercharger und ermöglichen sehr kurze Ladezeiten.

Ladekabel

Neben unterschiedlichen Steckertypen gibt es auch verschiedene Arten von Ladekabeln.

Mode 2-Ladekabel

Das Mode 2-Ladekabel ermöglicht das Laden an einer Haushaltssteckdose und wird häufig vom Fahrzeughersteller mitgeliefert.

Für die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Stromanschluss wird eine integrierte Kontrollbox (ICCB – In-Cable Control Box) verwendet.

Eine Variante ist das Mode 2-Kabel mit CEE-Anschluss für Industriesteckdosen. Je nach CEE-Ausführung sind höhere Ladeleistungen möglich:

• • CEE blau (einphasig, „Camping-Stecker“): bis 3,7 kW

• • CEE rot 16A (dreiphasig): bis 11 kW

• • CEE rot 32A (dreiphasig): bis 22 kW

Mode 3-Ladekabel

Das Mode 3-Ladekabel wird für die Verbindung zwischen Ladestation und Elektrofahrzeug genutzt.

In Europa hat sich hier der Typ 2-Stecker durchgesetzt. Je nach Fahrzeuganschluss wird ein Typ 2-auf-Typ 2- oder Typ 2-auf-Typ 1-Kabel verwendet.

Mit einem Mode 3-Kabel sind Ladeleistungen von bis zu 43 kW möglich – abhängig von Infrastruktur und Fahrzeug.

Schuko-Steckdose

Die Schuko-Steckdose ist eine herkömmliche Haushaltssteckdose. Bei entsprechender Absicherung sind Ladeleistungen von bis zu 3,7 kW möglich. Ohne technische Vorprüfung wird jedoch meist eine Ladeleistung von maximal 2,3 kW empfohlen.

Für dauerhaftes Laden von Elektrofahrzeugen ist eine Wallbox deutlich sicherer und effizienter.

Fazit

Die Wahl des richtigen Steckers und Ladekabels hängt von Fahrzeugtyp, Ladeumgebung und gewünschter Ladeleistung ab. In Europa hat sich der Typ 2-Stecker als Standard etabliert, während CCS für das Schnellladen zunehmend an Bedeutung gewinnt.

Für einen sicheren und effizienten Betrieb empfiehlt sich eine professionelle Beratung sowie eine auf den Anwendungsfall abgestimmte Ladelösung.